El preceptivo "convoy" de transito fronterizo que salia de Dakhla a Nouadhibou para cruzar la frontera con Mauritania, ha sido eliminado.

Desde el mes de abril 2002 se puede cruzar la frontera individualmente: En Guerguerat estan los puestos fronterizos de Aduana, Gendarmeria y Policia Marroqui para hacer los tramites de salida.

De allí se pasa directamente a los puestos fronterizos de Policia, Gendarmeria y Aduana mauritanos, unos kilometros mas al sur.

El visado de entrada en Mauritania ya se puede hacer "in situ" pagando una tasa razonable.

En http://misviaj.es/transa10.htm teneis un relato detallado y con fotos del ultimo viaje de mi hermano Jose, que ha "bajado" y "subido" hace poco a Africa del Oeste y ha comprobado personalmente este detalle

1 Comentarios - Dejar comentario - Leer comentarios      1 El 10 de Marzo de 2010 Ahmed Salama desde Madrid España nos dice: Para que existiesen fronteras entra Mauritania y Maruecos vuestros 4x4 tendran que pasar encima del pueblo Saharaui,considero que el titulo (se iliminan barreras en lafrontera maruecos mauritania) va encontra de la legalidad internacional y una falta de respeto al pueblo saharaui,estas fronteras que señalan no existen hay un sahara occidental por medio

Aun entendiendo la necesidad de una regulación para asegurar la adecuadaconservación del Parque, desde la Asociación de Usuarios del Todoterreno,pensamos que una prohibición total no es la mejorr solución por lo que seproponen varias alternativas. Si deseas ampliar la información sobre esto yapoyar la iniciativa, visita WWW.AUTT.ORG y entra en la recogida de firmas.

Recuerda que si no actuamos ahora, tarde o temprano te tocarán a ti lasrestricciones!

Yo tuve mucha suerte comparado con otros. Tuvimos agua en casa, pero nada serio. Lo peor ha sido el destrozo de la L200.

Se la llevo la corriente mientras ayudabamos en todo el jaleo. Cayo en un agujero enorme destrozando todo le morro y un lateral. Fui corriendo a casa para buscar el Wrangler para intentar rescatarlo, pero la corriente se llevaba el wrangler tambien. Tuvimos que dejarlo ahi hasta la madrugada cuando bajo la coriente.

Mientras tanto un grupo de TTs muy preparados nos dedicamos a ayudar la los servicios de rescate a acceder a las zonas donde mas jodido estaba. Ayudamos a transportar a medicos y sus materiales a donde habian heridos, ya que el agua era demasaido profundo para sus vehiculos, ademas de los barrizales y piedras que habia por todos lados. Fuimos los uncios que podian prestar ayuda hasta que dejo de llover y bajaron las corrientes.

Ni el ejercito, ni los bomberos, ni los helicopteros. Y despues dicen que solo servimos para destrozar los montes. Lo que mas rabia me da es que hace varios años ofrecimos a los servicios de emergencia y rescate una base de datos de gente con experienza y vehiculos especiales para precisamente situaciones como estas y se rieron de nosotros.

A lo mejor esta vez nos escucharan y nos llamaran a tiempo para evitar muchos de los problemas que tuvieron con los pueblos incomunicados. Esto no es una critica a los mismos servicios de rescate ya que se lo curaron como animales. Esto va a los jefes y politicos que no les gusta que les digan las cosas como son.

Saludos,
Alvaro

-Team Canary Islands
-Camel Trophy '98' Tierra del Fuego
-Rainforest Challenge '99,'01' Malaysia
-Outback Challenge '01' Australia
-Croatia Trophy '02'

Nota de redacción: Alvaro de Orleans, ha sido educado en una lengua distinta del castellano, razon por la que algunas expresiones pueden chocarnos, no se trata pues de faltas de ortografia sino de desconocimiento pleno del lenguaje.

Fiel a sus raíces, el último Range Rover -tercera evolución de la raza en 30 años- establece nuevas cotas en términos de lujo y aptitudes de conducción todo terreno y en carretera.

El modelo se sitúa muy por delante de otros SUV y es comparable directamente con las mejores berlinas de lujo del mundo. Sus cualidades ya han sido reconocidas en el Reino Unido donde ha sido bautizado como "Coche del Año" por el programa y la publicación "Top Gear" de la BBC.

Con un nivel incomparable de prestaciones en carretera y de aptitudes todo terreno, el nuevo Range Rover dispone de una carrocería monocasco de nuevo diseño con impresionantes cifras de rigidez torsional además de suspensión delantera y trasera totalmente independientes con muelles neumáticos interconectados que ofrecen un suave comportamiento en carretera y una capacidad todo terreno sobresaliente.

El nuevo Range Rover estará disponible con dos motorizaciones -una versión V8 de gasolina, de 4.4 litros que genera 286 CV y un motor turbodiesel de 3.0 litros y seis cilindros con 177 CV. Tanto el V8 como el turbodiesel de seis cilindros con common rail hacen gala de mejores prestaciones, emisiones más bajas, menores cifras de consumo y mayor refinamiento, al tiempo que las avanzadas transmisiones automáticas de cinco velocidades, totalmente electrónicas -de serie en ambas motorizaciones- ofrecen cambios automáticos combinados con la función secuencial Steptronic. Esta última también está disponible en las relaciones cortas para mejorar el control en la conducción campo a través.

La caja transfer de dos relaciones se complementa con el diferencial central Torsen que modifica automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero dependiendo de la tracción disponible. Como refinamiento adicional, el nuevo modelo puede pasar ahora de las relaciones largas a las cortas (y viceversa) en movimiento mientras que un avanzado sistema eléctrico "por cable" gestiona un acelerador de doble configuración con mapas de control todo terreno que incrementan el control del conductor en todas las condiciones.

El diseño del nuevo modelo combina líneas modernas con características típicas del Range Rover como el capó almenado, el portón trasero dividido horizontalmente y el frontal vertical. Elementos como los avanzados grupos ópticos y las impresionantes branquias de aire delanteras añaden un toque futurista a esta línea evolutiva. A pesar de este factor de reconocimiento instantáneo, ninguno de los paneles de la carrocería del nuevo modelo es común a los de su predecesor.

Más alto, largo y ancho que el modelo anterior, el nuevo Range Rover hace gala, por tanto, de mayor espacio interior y de una presencia en carretera incluso más poderosa. El mayor espacio libre al suelo mejora la altura de los bajos con respecto a su cualificado antepasado, en beneficio de la conducción todo terreno, al tiempo que el notable aumento de la rigidez torsional de la carrocería monocasco se traduce en excepcionales niveles de refinamiento y compostura en carretera.

El sistema de suspensión neumática, sello del Range Rover desde los días del "Classic", se ha perfeccionado notablemente e incorpora ahora válvulas de conexión transversal que ablandan automáticamente la relación de suspensión mejorando el confort y el comportamiento fuera de carretera. El sistema sigue permitiendo que el vehículo descienda suavemente para facilitar las operaciones de entrada y salida pero con la sofisticación añadida de poder preseleccionar la configuración "Acceso" de forma que la carrocería adopte la altura adecuada incluso antes de que el coche se detenga.

También el Nuevo Range Rover incorpora diversos sistemas electrónicos: Control de tracción (ETC), el Control Dinámico de la Estabilidad (DSC) o el Control de Descenso de Pendientes (HDC) empleado por primera vez por Land Rover. Los frenos antibloqueo (ABS) de serie se complementan con la Asistencia de Frenado de Emergencia (EBA) y la Distribución Electrónica de la Presión de Frenado (EBD)

Acorde con su posición en el sector de los vehículos de lujo, el interior del nuevo Range Rover se ha rediseñado completamente. Tres acabados decorativos - la tradicional madera de nogal, la innovadora madera de cerezo y el diseño deportivo "Foundry" - se combinan con cuatro líneas de color para el interior y seis colores para la tapicería, que permiten al usuario personalizar su vehículo según sus gustos. Las opciones también incluyen dos tratamientos diferentes de piel. Sin embargo, se conserva la simplicidad inherente propia del Range Rover original - la clave de la distribución del habitáculo del nuevo modelo es un enfoque minimalista con mandos prácticos y claros. Completa la imagen una paleta de 12 colores exteriores.

Para el mercado español el nuevo Range Rover estará disponible en cuatro versiones a partir del 1 de marzo.

Range Rover 3.0 Td6 HSE 71.270 €
Range Rover 4.4 V8 HSE 84.840 €
Range Rover 3.0 Td6 Vogue 81.970 €
Range Rover 4.4 V8 Vogue 95.770 €


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